Montse Raya: “Som els perjudicats dels perjudicats”

Les millores anunciades per als autobusos interurbans no s’han traduït en un canvi perceptible per als usuaris de les línies Mataró–Barcelona. Així ho assegura Montse Raya, portaveu del Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2, en una entrevista a ‘La Setmana’ de tvmataró. Explica que les cues, els vehicles plens i els trajectes dempeus continuen marcant les hores punta, amb una situació agreujada pels problemes de Rodalies. 

Les plataformes de mobilitat del Maresme han traslladat les reivindicacions al Parlament, on sis grups polítics s’han compromès a demanar la compareixença del secretari de Mobilitat, Manel Nadal. Volen concretar com s’aplicarà el pla de xoc al territori i preveuen tornar a reunir-se amb els representants parlamentaris al gener per valorar els avenços.

Al maig es van anunciar millores que havien d’estar operatives entre setembre i octubre. Com a usuaris, les heu notat?
La veritat és que no. Ara mateix, en hores punta, entre les sis i les nou del matí en direcció a Barcelona, els autobusos van pràcticament tots plens de vessar, amb gent dreta i gent que es queda en algunes parades. Fins i tot la plaça de les Tereses s’ha començat a col·lapsar, perquè hi ha moltíssima gent d’altres parades que, en veure que a la seva no tenen espai, es desplaça cap a les Tereses. S’hi organitzen unes cues impressionants. Ahir, altres plataformes i la nostra portaveu, la Gemma Esteve, explicaven que hi ha gent d’Arenys i Canet que ve amb cotxe a Mataró per agafar el bus per anar a Barcelona. La cosa cada vegada és més rocambolesca i surrealista.

Montse Raya, membre del Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2 “Els usuaris de la Renfe són els grans perjudicats, però de retruc nosaltres estem absorbint un volum d’usuaris que la xarxa d’autobusos interurbans ara mateix no pot assumir.”

El problema és que els busos fallen o que Renfe falla i fa que els busos fallin?
Deu fer uns sis anys que vaig amb bus cada dia a Barcelona, però la Gemma fa més de quinze anys que hi va. Ella diu que és un problema sistèmic, però agreujat substancialment per la crisi de Rodalies. La crisi de Rodalies ha fet petar el sistema. Jo dic que som els perjudicats dels perjudicats. Evidentment, els usuaris de Renfe són els grans perjudicats, perquè realment el sistema és nefast, però, de retruc, nosaltres estem absorbint un volum d’usuaris que la xarxa d’autobusos interurbans ara mateix no pot assumir. Amb la crisi, al gener es va fer un sistema de reforços que realment va funcionar. Però de vegades anàvem en un autobús a petar i passaven darrere nostre dos o tres busos buits. No estava acabat de configurar bé, i això també passa en el dia a dia. Nosaltres demanem que es monitoritzi, que es faci una auditoria del volum real de gent a cada autobús en hores punta, tant d’anada com de tornada. S’ha de veure el volum real i intentar que, si es fa algun reforç, serveixi realment. Al gener van posar molts reforços, es va notar i funcionava molt millor. Però van ser un parell de mesos de xoc per minimitzar l’efecte de Rodalies i no s’ha mantingut en el temps. Entenc que s’hauria de mantenir un reforç amb garanties fins que el sistema pogués ser molt millor. Arran de l’accident al Montseny, s’ha reobert el debat sobre la seguretat. Fa mesos que demaneu que els passatgers puguin viatjar asseguts i amb cinturó. Segons la normativa actual de trànsit, és legal viatjar dret, amb un màxim de capacitat, en un autobús per via ràpida fins a vuitanta quilòmetres per hora. Que sigui legal no vol dir que no sigui perillós. Si en un cotxe anem lligats amb cinturó, ningú va dret i no hi ha excés de passatge, per què en un autobús interurbà sí? Hi ha tanta gent als passadissos que arriba fins al costat del conductor. Si hi ha una frenada important, aquesta persona pot sortir volant pel vidre del conductor. No cal ser gaire intel·ligent per veure que això no està sent segur. Què estem esperant? Que passi una desgràcia? Estem molt cansats. No només passa, sinó que va en augment.

Us heu organitzat en una plataforma i ja heu arribat al Parlament. Com ha anat aquesta primera reunió i quin és el següent pas?
Nosaltres som molt jovenets. Les persones que estan movent tot això són les de la plataforma MilloremBUS Baix Maresme, de Vilassar de Dalt, Vilassar de Mar, Premià, el Masnou… Fa un any i mig que treballen moltíssim. S’han reunit amb Moventis, amb Manel Nadal i han fet campanyes de signatures. Ells han promogut aquesta trobada amb els parlamentaris per reclamar un transport més digne, segur i eficaç. Hi havia els sis grups parlamentaris: Junts, PSC, PP, Esquerra, Comuns i la CUP. Hi eren tots i estaven d’acord que és un problema greu. També ens deien que la normativa actual permet circular amb gent dreta i sense cinturó. Cal trobar com es vehicula tot plegat i la idea és treballar conjuntament. Demanaran una compareixença del secretari de Mobilitat, Manel Nadal, al Parlament perquè expliqui com es traduiran al Maresme aquests diners del pla de xoc. La línia de Mataró a Barcelona mou un volum ingent de gent cada dia, per estudis, per feina o pel que sigui. Ens han de dir com es traduirà això a les diferents línies que estem en aquest grup. La consellera Paneque deia que necessitaríem vuit-cents autobusos. Ja entenc que no trobarem vuit-cents autobusos ni tots els conductors d’avui per demà, però cal establir mesures per intentar evitar que hi hagi un accident i fer un pla de reforços útil i eficient, sobretot en hores punta. Ens convidaran a anar al Parlament quan comparegui el secretari de Mobilitat. I la idea és trobar-nos amb els grups polítics al gener per veure com hem avançat, tant ells com nosaltres, perquè nosaltres ja hem començat el camí i anem endavant.

Montse Raya, membre del Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2 "Al gener van posar molts reforços, es va notar i funcionava molt millor. Però van ser un parell de mesos de xoc per minimitzar l’efecte de Rodalies i no s’ha mantingut en el temps

La compareixença té data?
No, els grups polítics han de demanar-la. Continuarem insistint. Estem determinats a reclamar un transport digne, segur i eficient.

Posar més autobusos pot topar amb les limitacions d’entrada a Barcelona. Hi ha qui defensa que la solució passa per fer funcionar Rodalies. Com ho veieu?
Sí, és clar. En un món ideal, si tot funcionés bé, no caldria. Però el tema de Renfe no el conec tan bé i, pel poc que conec, em sembla que ara mateix és bastant més complicat de resoldre, entre problemes d’infraestructures, retards i la nostra línia, que va arran de mar. Si Renfe funcionés millor, seria millor per a tothom, evidentment. Nosaltres, com et deia, som els perjudicats dels perjudicats. Però, com a mínim, mentre això no s’arregla, que busquin solucions.

D’aquí al gener pot canviar alguna cosa?
Tant de bo, com a mínim, poguessin endreçar una mica els reforços i destinar-los bé. Que la consellera ens digui la setmana que ve o l’altra com es concretaran aquests 21,5 milions: que s’establiran uns reforços al matí, entre les sis i les nou. Seria l’ideal, que ens moguéssim ja. Confiem-hi.

Montse Raya, membre del Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2 "Que sigui legal no vol dir que no sigui perillós. Si en un cotxe anem lligats amb cinturó i ningú va dret i no hi ha excés de passatge, per què en un autobús interurbà?

Si algú vol adherir-se al moviment, com ho pot fer?
Tenim un grup d’Instagram que es diu Moviment Ciutadà 11.1 i 11.2, que és el nom dels autobusos que van cap a Barcelona. Com et dic, som molt joves. Crec que també caldria muntar un canal de Telegram per poder recollir incidències i catalogar-les. Els companys del Baix Maresme tenen un Excel amb les incidències molt ben catalogades i tot això fa molta força, perquè és allò de dir: «No ens ho inventem, és així». Que ens segueixin a Instagram i, a partir d’aquí, ens podem organitzar, que s’adhereixin i ens repartim la feina, perquè ara mateix som poca gent i estem una mica desbordats.

Aquesta organització també us pot fer més forts davant les demandes que feu.
Sí, i tenir una organització més eficient, amb algú que s’encarregui d’una cosa i algú d’una altra. Poder fer campanyes de recollida de signatures, perquè som moltíssims afectats. Jo crec que la feina la farem ràpid. Tenim clar que això està passant en altres llocs del país. Ahir van entrevistar la Gemma a Catalunya Ràdio i també hi havia representants del Garraf i el Penedès. A l’Alt Maresme també tenim companys de Canet i de Sant Pol. Per tant, és un problema de tot Catalunya i és un problema que s’ha d’afrontar.