Les claus del contracte programa de Rodalies, el pas previ per al traspàs de l'R1 

La Generalitat i l’empresa Viajeros Renfe han signat aquest dimarts el contracte programa del traspàs de Rodalies a Catalunya. L’acord fixa per escrit, per primera vegada des del 2010, que és quan es va fer el traspàs de Rodalies, les condicions econòmiques i tècniques del servei ferroviari. 

L’objectiu és que a partir d’ara el Govern tingui més control sobre Renfe i que pugui informar millor els usuaris de Rodalies, sobretot si hi ha incidències. També contempla que si Renfe incompleix amb els horaris, la Generalitat pugui penalitzar l'operadora. Per tant, hauria de millorar la qualitat del servei. 

El contracte programa afecta tota la xarxa de Rodalies i Regionals, però el compromís polític és que l'R1, la línia del Maresme, sigui la primera que es traspassarà de forma integral Aquest acord és, doncs, el pas previ per fer efectiu aquest traspàs, que de moment, no té data. 

Joan Carles Salmerón, director del Centre d'Estudis del Transport: Creiem que, amb aquest contracte programa, hauria d’augmentar la qualitat de Rodalies, perquè preveu unes indemnitzacions que abans no s’exigien. I no millorarà la qualitat del servei als viatgers. Però sí que començarà a estructurar les coses a nivell legal.  

1.407 MEUR, 5 dels quals per multar Renfe si hi ha retards 

A nivell econòmic, el document inclou per a la prestació del servei una partida de més de 1.407 milions d’euros, repartits entre el 2026 i el 2028, la data límit perquè la Generalitat i Renfe creïn l’empresa mixta que ha de gestionar Rodalies. La xifra inclou 5 milions d’euros anuals perquè el Govern penalitzi Renfe si hi ha retards a les línies i els 74 milions que ha costat la gratuïtat del servei els primers mesos de l’any, arran del greu accident del gener a Gelida.

110 nous trens a Rodalies i Regionals 

El document també fixa quants trens haurà de tenir Catalunya el 2028 per fer front a la demanda d’usuaris, cada cop més elevada. En total, s’hi han d’incorporar 110 ferrocarrils nous. La idea és que alguns d’antics s’hi mantinguin un temps. De manera que es passaria dels 202 trens que hi ha ara a Rodalies a 250, 72 dels quals de gran capacitat, i de 70 a 75, a Regionals.

Plans alternatius de transport si les incidències superen els 90 minuts  

El pacte també apunta com ha de ser la gestió de les incidències, ja siguin per problemes tècnics, fenòmens meteorològics o vagues. Si aquestes són inferiors als 90 minuts, la prioritat serà restablir el servei ferroviari. Però si superen aquest temps, caldrà activar un pla alternatiu de transport per carretera.

Informació en temps real per als viatgers

A més, Renfe haurà de donar informació de manera més detallada i en temps real sempre que hi hagi afectacions en el servei. L’empresa haurà d’informar els usuaris a les estacions i pels seus canals digitals (xarxes socials, web i app), però també la Generalitat, perquè pugui estar al cas de les incidències.

Comissió de seguiment del contracte programa 

Per garantir que es compleix tot el que hi ha inclòs en aquest contracte programa, es crearà una comissió de seguiment formada per sis persones.