Tres dies de vaga a Rodalies: quins trens sortiran de l'estació de Mataró i quines opcions tens per desplaçar-te?

Comença una setmana moguda per la mobilitat en tren. Aquest dilluns hi ha la primera de les tres jornades de vaga que afecta al conjunt del sistema ferroviari de l’estat, tant a Rodalies com a l’alta velocitat. Els maquinistes reclamen que un canvi en el model ferroviari i recuperar els estàndards de seguretat, una premissa que consideren que no està garantida. 
 

Quins són els serveis mínims?
 

L’aturada està convocada per les 24 h de cada dia i fins dimecres. La Generalitat ha decretat uns serveis mínims del 66% en hora punta, entre les 6 del matí i les 9.30 h i les 17 a 20.30 h. La resta del dia serà del 33%. 

Aquesta mesura es tradueix en el fet que en hora punta del matí amb els serveis mínims, des de Mataró sortiran 14 trens en direcció l’Hospitalet de Llobregat, mentre que en un dia recurrent, segons els horaris de Rodalies, en sortirien 18. A partir de les 9.30 hi ha previstos dos trens per hora direcció Barcelona i, al punt de les 12 i fins a les 17 h, un cada hora. Els horaris dels trajectes previstos es poden consultar a la pàgina web de Rodalies. 
 

L’R1 ha recuperat la normalitat?
 

No. El servei ferroviari es presta entre l’Hospitalet de Llobregat i Blanes, mentre que a partir d’aquest punt hi ha un tren llançadora cada 1.30 h, així com servei per carretera fins a Maçanet - Massanes cada 30 minuts.

L’altra línia que circula per la costa maresmenca és l’RG1. Els trens circulen amb normalitat entre Hospitalet de Llobregat i fins a Blanes. Entre Blanes i Maçanet- Massanes hi ha servei alternatiu per carretera. Un cop a aquesta estació, el servei ferroviari es manté fins a Portbou. 
 

Continua el reforç d’autobusos?
 

Sí. Moventis va anunciar que el reforç dels autobusos interurbans a la comarca es mantindria “fins a nou avís”. Les línies reforçades són les e11.1 i C-10, que connecten Mataró amb Barcelona, i les 803, 804 i 805 que efectuen el trajecte fins a la capital catalana des de Vilassar de Dalt i Premià de Mar. A més, s’han ampliat els horaris habituals per assimilar-los als de Rodalies, inclosos els caps de setmana. 
 

Per què i qui convoca la vaga?

El sistema ferroviari de l’estat viu immers en una crisi des de l’accident d’Adamuz, a Còrdova, que va deixar una cinquantena de morts. Aquella mateixa setmana, un tren de l’R4 descarrilava a Gelida amb una víctima mortal, la del maquinista en pràctiques. A la nit, la Generalitat va suspendre el servei de Rodalies a Catalunya per inspeccionar tota la xarxa ferroviària i reprendre la circulació dels trens en el moment que fos segur. Era el dimarts 20 de gener, el mateix dia en què a la comarca un tren de l’R1 va descarrilar sense provocar ferits entre Tordera i Maçanet i una marquesina de ferro es va desprendre de l’estació de Premià de Mar, també sense ferits, a causa del mal estat de les instal·lacions i del pas del temporal Harry.

Des d’aleshores s’ha fet complicat seguir les incidències de Rodalies, amb interrupcions generals al servei i d’altres caramboles que han portat als usuaris als carrers amb una manifestació aquest dissabte a Barcelona.

Adif ha elevat a gairebé 700 els punts de la xarxa de Rodalies que cal revisar. Alguns d’ells a l’R1, que pateix les conseqüències de ser arran de platja i ha suscitat de nou el debat de traslladar la línia ferroviària a l’interior. Mentre duri la situació d’inestabilitat, Rodalies és gratuïta per a tots els usuaris.

Amb un caos constant i sense aixecar cap, els sindicats s’han mobilitzat i exigeixen un canvi de model i recuperar els estàndards de seguretat. La mobilització apel·la també a les empreses privades que operen en línies d’alta velocitat i companyies de mercaderies, així com el personal de les estacions i centres de gestió.