Preservem el Maresme rebutja l’ampliació de la C-32

El projecte d’estendre l’autopista del Maresme fins a la Selva Marítima torna a estar sobre la taula. La Generalitat ha encarregat un estudi informatiu i d’impacte ambiental per analitzar quina és la millor solució viària per connectar les dues comarques. La principal alternativa que es planteja és el perllongament de la C-32, tot i la històrica negativa de les diverses entitats ecologistes i de territori.

Es tracta d’un projecte que fa molts anys que és sobre la taula de la Generalitat, amb diferents intents frustrats després que els tribunals el tombessin en diverses ocasions. Plataformes com Preservem el Maresme es queixen de la falta de transparència i del fet que es destinin recursos a un projecte que ja ha estat desestimat anteriorment. 

Antoni Esteban, Preservem el Maresme: El que volem és veure el projecte i a partir d'aquí estudiar-lo, com hem fet a Canet o a Premià. Però clar, si no tenim el projecte, com vols que fem alguna cosa? Tot són idees, tothom parla, però realment no hi ha una cosa ferma, no hi ha un projecte físic.

L’any 2019 el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va dictar la suspensió dels treballs per la prolongació de la C-32 pels paratges naturals del Vilar i Sant Pere del Bosc, a Blanes i Lloret de Mar, per defectes en l’avaluació ambiental del projecte. Tres anys més tard la justícia va ratificar per sentència el mateix argument. Ara, la Generalitat preveu publicar un nou estudi que superi els obstacles legals que no van superar amb anterioritat. 
 

Antoni Esteban, Preservem el Maresme: La veritat és que no comprenem molt aquesta política que té la Generalitat. Es tracta de projectes que ja s'han desestimat, que s'han recorregut judicialment, que han perdut i ho tornen a posar sobre la taula.

Més recursos per al transport públic

Preservem el Maresme defensa que els recursos s’haurien de destinar prioritàriament al transport públic i es mostren contraris a l’impacte ambiental que suposaria posar més cotxes a les carreteres.
 

Antoni Esteban, Preservem el Maresme: Hem de prioritzar, sigui com sigui, el transport públic. Com es prioritza? Solucionant rodalies sí o sí. I això és el que hem de fer. No, posar més ciment, destruir més territori i aconseguir realment l'efecte contrari, que serà que la gent utilitzi el cotxe privat. 

L’argument polític per allargar l’autopista és resoldre la congestió de les carreteres secundàries que connecten amb Lloret, sobretot per l’afluència de vehicles durant els mesos d’estiu en aquesta localitat turística. Tot i això, les entitats contràries al projecte consideren que la solució seria ineficaç i que aniria amb detriment amb un gran impacte ambiental.

Antoni Esteban, Preservem el Maresme: Estan destruint els camps de cultiu a tot arreu, des del Pla de Balasc, amb la bestiesa que van fer amb el tema de l'aigua, per exemple, que això és increïble; o amb el fet que s'estan menjant els territoris del Valldegata, per exemple, a Arenys. Amb l'allargament fins a Lloret, destrueixen espai natural. Hem de pensar en el demà, no amb les eleccions de l'any que ve, sinó d'aquí 10 anys. El futur el podem perdre o el podem guanyar. Tot dependrà del que decideixin els polítics.

La pacificació de l’N-II “a correcuita”
 

La plataforma considera que la pacificació de la Nacional II s’ha fet “a correcuita” i sense una planificació adequada. Tot i que comparteixen la necessitat de pacificar la via, alerten que, tal com s’ha plantejat, pot acabar generant més congestió i desviant més trànsit cap a la C-32, fet que, segons l’entitat, reforça la seva preocupació davant la possibilitat que es recuperin els peatges.

També qüestionen la configuració dels carrils bici. Asseguren que molts dels carrils bici dels municipis no tenen continuïtat fins a la Nacional II i que, amb el nou disseny, alguns trams podrien quedar tallats. Per això, alerten que s'hauran de redissenyar perquè quedin ben connectats amb la nova configuració de la via.