Acord per culminar el traspàs de la línia R1 de Rodalies a la Generalitat

La comissió bilateral Estat-Generalitat s’ha reunit avui per “avançar” en el traspàs de la línia R1 de RENFE. També es vol fer un 'pas endavant' en la posada en marxa del tren orbital que ha d’unir la segona corona metropolitana de Mataró fins a Vilanova.

La línia del Maresme serà la primera que gestionarà directament la Generalitat. El primer tram que canviarà de titularitat serà el comprès entre la Sagrera i Maçanet. Són 73 quilòmetres que travessen 21 municipis. També comprèn 12 estacions i 10 abaixadors. L’acord estableix els treballs que s’hauran de dur a terme per fer possible el canvi de gestió de la infraestructura amb totes les garanties. 

Per a que tot el procés sigui possible, s'han de mantenir els compromisos d'inversió del Pla de Rodalies. És per això que, avui mateix, també s'ha fet una trobada telemàtica de la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Fiscals (CMAEF), on s'ha pactat un conjunt de transferències de l’Estat a la Generalitat vinculades a la prestació dels serveis ferroviaris a Catalunya en el període 2025-2028, per import de 1.148,7 M€.  

L’objectiu és disposar d’un servei ferroviari més fiable, modern, eficient i proper a les necessitats de la ciutadania. Tot i posar sobre la taula el contracte i avançar en els treballs administratius, encara no hi ha una data definitiva per completar el traspàs.

Sílvia Paneque, consellera i portaveu del govern: Avançarem en el traspàs de la R1, així està previst, però això no obsta que puguem necessitar passos posteriors que puguem anar fent. En qualsevol cas, sí que està previst avançar en aquest traspàs de la R1, en aquesta bilateral.

La línia amb més usuaris

La línia R1 de Rodalies és coneguda popularment com la línia del Maresme o de la costa. Uneix les províncies de Girona i Barcelona a través d’un recorregut que voreja el mar i creua l’àrea metropolitana de Barcelona connectant els municipis de Maçanet-Massanes amb Molins de Rei. Es tracta de la línia més concorreguda de la xarxa de Rodalies i, segons dades facilitades per Renfe a tvmataró, de finals del 2025 eren 93.900 els viatgers diaris en un dia feiner.

Nou impuls al tren orbital

També es vol “fer un pas endavant” en la posada en marxa del tren orbital que ha d’unir la segona corona metropolitana de Mataró fins a Vilanova. Així, la Generalitat i el Govern d’Espanya han acordat que avançaran en l’impuls dels treballs de desenvolupament de la Línia Orbital Ferroviària. Un projecte estratègic que connectarà Mataró i Vilanova i la Geltrú enllaçant poblacions com Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell i Vilafranca del Penedès. La línia tindrà 120 quilòmetres de longitud.

Les dues administracions han acordat constituir amb la màxima brevetat possible i abans que acabi l’any el grup de treball i la taula específica de seguiment tècnic i institucional. El grup de treball haurà d’elaborar abans que finalitzi el primer trimestre de 2027 una proposta de protocol de col·laboració per impulsar i fer realitat la Línia Orbital Ferroviària.