L’etern dilema de l’R1: actuacions urgents o traslladar la via?
L’etern dilema de l’R1: actuacions urgents o traslladar la via?
Manca de consens entre els alcaldes maresmencs sobre el futur de la línia de tren, tot i coincidir en la necessitat d'accions immediates
Manca de consens entre els alcaldes maresmencs sobre el futur de la línia de tren, tot i coincidir en la necessitat d'accions immediates
per Laura Cera| Compartir
Les ventades i les pluges de les últimes setmanes han reobert el debat sobre la possibilitat de traslladar la via del tren cap a l’interior. L’R1 és la línia ferroviària més antiga i també la més castigada pels efectes del canvi climàtic. Els fenòmens meteorològics provoquen danys constants a l’estructura i l’emergència fa anys que obliga el territori a reflexionar sobre el futur de la línia i, sobretot, si és convenient mantenir-la a tocar de mar. Alguns alcaldes de la comarca fa temps que reclamen moure-la per evitar que la regressió de la platja o el fort onatge posin en risc la circulació i la seguretat dels combois. Però no hi ha una proposta unànime. Coincideixen que cal actuar immediatament per pal·liar una situació crítica, però n’hi ha que descarten, ara per ara, el trasllat de la via, una obra que qualifiquen de faraònica. Malgrat això, per a l’alcalde de Calella, Marc Buch, seria una proposta “lògica i necessària”.
Marc Buch, alcalde de Calella: Cal traslladar-la perquè el mar se l’està menjant, però també per una concepció de ciutat i una visió més estratègica de futur. Sempre ens diuen que és una obra faraònica. Passar l’AVE per sota la Sagrada Família també ho devia ser i bé que s’ha fet. No serà demà ni demà passat, però ho hem de planificar i hem de preveure que més aviat que tard aquesta línia estigui fora. Sobretot per entendre-ho com un projecte de país, transformador i d’infraestructures. I també perquè arribarà un moment que, si no ho fem nosaltres, ho farà el mar.
En la mateixa línia es pronuncia l’alcalde de Premià de Mar. Rafa Navarro aposta, amb contundència, per treure la via del front marítim.
Rafa Navarro, alcalde de Premià de Mar: Jo crec que al Baix Maresme hem de reivindicar un pla que soterri la línia i que es converteixi aquesta infàmia, l’R1, en una extensió del metro urbà, com passa en tantes altres ciutats del món civilitzat. Ara estem al tercer món, en termes ferroviaris, però al primer món fan això: eliminen trens i els converteixen en metros o tramvies de proximitat amb vies soterrades que no afectin al fet de tenir una cicatriu. Hem parlat amb geòlegs, a través del Consell Comarcal, que ens han dit que seria factible soterrar la línia al Baix Maresme perquè la tipologia de terreny és molt més fàcil de foradar que la que hi ha, per exemple, a Barcelona. Jo crec, per sentit comú, que soterrar arran de mar no seria bon negoci.
En canvi al municipi adjacent, el Masnou, Jaume Oliveras, no veu gens clar el trasllat de la via i defensa accions urgents per adaptar l’actual.
Jaume Oliveras, alcalde del Masnou: Treure el tren de la costa és una obra molt complexa. El que calen són més vies de tren i actuacions per preservar la línia, perquè pugui tenir continuïtat davant qualsevol temporal o problema derivat del canvi climàtic. S’ha de millorar i posar els mecanismes per donar la màxima seguretat a la línia. Però la línia del Maresme, ni a curt ni a mitjà termini, no és viable treure-la del seu lloc.
Entre un extrem i l’altre hi ha l’alcalde de Mataró. David Bote considera que cal reflexionar sobre la viabilitat del projecte des del punt de vista econòmic, tècnic i ambiental. També creu que el plantejament hauria de ser compatible amb tres factors.
David Bote, alcalde de Mataró: Inundabilitat, saber fins a on podria arribar l’aigua i, per tant, què cal protegir. No només la via del tren, sinó també la Nacional II, que ara pacificarem, o la primera línia d’habitatges, la segona i la tercera en molts municipis. Tenir clar aquestes dades és imprescindible. En segon lloc, els mitjans tècnics, saber quines opcions es podrien plantejar en base a la tècnica i la realitat geològica per poder prendre decisions. Això tenint en compte que el problema planteja algunes dificultats.
El tercer element a tenir en compte, segons Bote, és que l’obra no impedeixi invertir en l’R1 en l’actualitat per donar resposta als usuaris.
| Compartir
