Barcelona vol reformar i ampliar el nombre de parades dels busos interurbans

L’Ajuntament de Barcelona s’ha proposat ordenar, renovar i ampliar el nombre de parades dels 7.000 autobusos interurbans que entren i surten a diari de la capital catalana. I és que cada dia hi ha més persones que es desplacen amb bus a Barcelona, sobretot pels problemes que es donen a la xarxa ferroviària, però, en canvi, no disposen a la ciutat de parades en condicions, un fet que s’evidencia quan plou molt o hi ha vaga de trens a Rodalies.

Amb l’objectiu de millorar-ne el servei, el consistori ha dissenyat una vintena d’actuacions dividides en tres blocs. En primer lloc, vol reformar les estacions d’autobús de Sants i Fabra i Puig, a banda d’acabar els treballs de l’Estació del Nord. El següent pas és millorar les parades del voltant de la Plaça Espanya, la Diagonal, el centre, les Glòries, Tetuan i la Meridiana. I finalment, vol crear noves parades a prop de les existents per evitar-hi les aglomeracions.

En aquest últim cas, la idea és que les noves parades també siguin properes  als accessos al metro, els autobusos urbans i el tramvia per facilitar la mobilitat dels usuaris. Aquestes parades es situarien a l’entrada sud de Barcelona; a l’entorn de la Diagonal; a la zona de la Meridiana i entre les places de Glòries i Tetuan, segons ha explicat la primera tinent d’alcalde, Laia Bonet.

Laia Bonet, primera tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Barcelona:  El creixement d’entrada i sortida en els corredors de Barcelona duplica els de la resta del país. La situació actual respon a la radiografia que teníem fa uns 30 o 40 anys: ara un 40% de la mobilitat que tenim encara és amb vehicle privat. I això implica seguir millorar l’aposta pel transport públic sostenible. I és aquí on necessitem poder prendre decisions per poder millorar el servei de forma immediata i urgent. El que hem decidit des de l'Ajuntament és tenir un paper actiu en un àmbit que no se'ns escapa, no és competència nostra - el bus interurbà - però en el que necessitem poder també dir-hi la nostra i aportar.

El que també preveu l’Ajuntament és revisar les marquesines, les voreres i els passos de vianants propers i incorporar a les parades bancs i sistemes d’ombra i aixopluc. Fins i tot vol instal·lar, allà on es pugui, guinguetes d’informació i lavabos. La previsió és que les obres, que tenen un pressupost de 12 milions d’euros, comencin a partir de l’any vinent.

Un projecte provisional a l’espera dels quatre grans intercanviadors

L’anunci del projecte arriba després que la mateixa Laia Bonet digués a ‘El País’ que l’Ajuntament vol reduir “dràsticament” el nombre d’autobusos interurbans al centre de Barcelona. Segons Bonet, el consistori aposta per crear quatre grans intercanviadors o estacions intermodals en els accessos de la ciutat i facilitar així la connexió amb el metro i el tramvia.

De tirar endavant la proposta, que depèn de la Generalitat, moltes rutes i destinacions dels busos interurbans canviarien, entre elles, les dels busos que van de Mataró a Barcelona, que tenen el seu destí final a la Ronda Universitat.

Què pensen els mataronins de la possible supressió de rutes i parades?

De moment és una opció, però tvmataró ha sortit als carrers de la capital del Maresme per preguntar als mataronins sobre la possibilitat que en un futur els autobusos interurbans no arribin al centre de Barcelona. Això han respost:

Guillem: Eliminar les parades dels autobusos del centre de Barcelona augmentaria el temps de viatge cap a la ciutat. Seria un pal. Trigaríem més! 

Judit: No em semblaria bé. Seria un inconvenient per a nosaltres perquè no tindríem tants recursos per moure’ns.

Miqui: Em semblaria malament, perquè treballo a Passeig de Gràcia. Si l’autobús em deixa a les afores de la ciutat, s’allargaria molt el tema.

Iker: Molta gent de Mataró es desplaça a Mataró amb bus i veuria una dificultat per a la mobilitat d’aquestes persones.